作為金水路西延的一部分，鄭州市區西站路(桐柏路—秦嶺路)段今天上午正式開通試運行。和以前的西站路相比，改造后的西站路由雙向四車道拓寬為雙向八車道，紅線寬度拓寬至60米。而據了解到，本月底或下月初，西站路與西三環將實現“牽手”，正式試通車。

上午9時許，西站路桐柏路交叉口西側，西站路(桐柏路—秦嶺路)試通車采訪現場，早已聚集了不少附近的市民，前來打探西站路工程的最新進展。記者看到，今天開通的西站路，較之以前大大拓寬，中間是二三米寬的綠化帶，兩側分別是四車道，總共是雙向八車道。而快車道外側，由綠化帶隔開，外側還有一個慢車道，慢車道外側則是人行道。

鄭州市建設投資集團有限公司現場項目執行經理楊祺隆說，他們的負責的西站路是在原有的四車道基礎上改擴建的，其中目前的北半幅便是以前的西站路，而南半幅是新擴建的，原來是高壓線廊。西站路工程總投資約10億元，平均每公里造價約為3.3億元，高昂代價背后是復雜的高壓線塔遷改和繁重的電力隧道建設任務。

目前，鄭州市建投集團承建的西站路(西站北街—西三環輔道)工程規劃紅線寬度60米，雙向八車道，全長2939.8米，是鄭州市金水路西延工程的重要組成部分。金水路西延工程全部完工后，金水路與西三環將實現“牽手”，金水路與西三環將實現便捷的交通轉換。

繼桐柏路至秦嶺路段今天通車后，桐柏路至朱屯西路和秦嶺路至西三環輔道段將在本月底(最遲下月初)實現試通車。而西站路與西三環輔道的連通，由于下穿西流湖工程還正在施工，即便本月底或下月初開通后，也暫時只能實現南向東、東向北方向的互通。

而西站北街至嵩山路段，受地鐵5號線、9號線施工影響，目前暫時還只能走南側的保通路。等到地鐵施工完成后，市政施工單位才能進場施工。金水路下穿鐵路編組站工程，目前也正在施工當中，具體竣工日期還需要看具體的施工情況。