爬到10米高、不足1平方米的操作室內(nèi)，不顧寒風(fēng)猛吹或烈日強(qiáng)曬，每天操控龍門吊運(yùn)輸材料；下到18米深的地鐵施工工地，現(xiàn)場監(jiān)測土層沉降，不分晝夜隨時(shí)趕赴工點(diǎn)檢測原材料質(zhì)量。這些來自異地的女地鐵建設(shè)者們沒有時(shí)間照顧親人，卻用女性的細(xì)致、堅(jiān)韌挑起了地鐵建設(shè)重任。

經(jīng)過青島部分地鐵工點(diǎn)時(shí)，細(xì)心的市民會(huì)看到一個(gè)高出圍擋很多的大型橙黃色支架，這就是專門吊運(yùn)鋼筋原材料、沙石的航吊，俗稱龍門吊。一般來說，龍門吊的“掌舵者”大都是身強(qiáng)力壯的男性，但在中鐵隧道集團(tuán)青島市地鐵一期工程(3號線)土建03標(biāo)項(xiàng)目部，卻有一群女“舵手”。

5日10時(shí)30分，記者來到地鐵一期工程(3號線)土建03標(biāo)項(xiàng)目部時(shí)，42歲的陳旭梅正站在高10米的龍門吊操控室內(nèi)工作，操控室的玻璃窗開著，她全神貫注地盯著“吊手”移動(dòng)的方向和速度，絲毫不敢大意。

記者爬著陡峭樓梯進(jìn)入操控室，這間不足1平方米的小屋里，只有簡單的操控臺和電閘箱，還有一張小板凳。“操控室是個(gè)小木屋，工作時(shí)為了確保視線清晰，需要把玻璃窗打開，冬天海風(fēng)一吹，人都凍透了。到了夏天，太陽直曬進(jìn)來，更是熱死人。”陳旭梅說，操控龍門吊時(shí)需要保持高度的注意力，在這樣惡劣的環(huán)境下，這份工作顯得格外辛苦。

雖然工作也苦也累，但想到能讓家人過得好一些，再苦再累她也能承受。“我老公也在這個(gè)項(xiàng)目部工作，我從2010年8月到項(xiàng)目部工作以來，只有今年春節(jié)回了一趟四川老家，確實(shí)挺對不住孩子和老人的，想想我就心酸。”陳旭梅一提起家人，不禁流下了眼淚。

據(jù)了解，陳旭梅所在的項(xiàng)目部共有14名龍門吊操控員，所有操控員均是女性。