在天津?yàn)I海新區(qū)臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)糧油碼頭，一艘裝載著6萬多噸大豆的船舶正在作業(yè)，海風(fēng)吹得人直打哆嗦，但眼前的幾臺(tái)門機(jī)抓斗始終保持準(zhǔn)確無誤地抓放貨物。春節(jié)期間，記者跟隨碼頭門機(jī)司機(jī)，爬到距地面近30米高的門機(jī)操作室，體驗(yàn)他們一天的工作。

每天抓放貨物5000多噸

早上8點(diǎn)，記者戴上安全帽在門機(jī)司機(jī)張森森的帶領(lǐng)下，費(fèi)勁地登上了門機(jī)操作室。狹窄的旋梯，陡峭的梯子，爬到門機(jī)駕駛室時(shí)，記者馬上感到有些頭暈。低頭望去，方才還在岸上仰視的萬噸級(jí)貨船，一會(huì)兒就在腳下。張森森怕記者眩暈，不時(shí)與記者搭話，“春節(jié)期間雖然不能回老家和家人團(tuán)聚，但因?yàn)橛辛宋覀兊膱?jiān)守，船舶接卸效率提高了，船舶在港停留時(shí)間減少了，和同事們?cè)趰徫簧线^春節(jié)，也挺幸福的。”

記者看到，操作室只有3平方米大小，而門機(jī)司機(jī)一般要在這里連續(xù)工作12個(gè)小時(shí)。張森森介紹，他們主要負(fù)責(zé)兩個(gè)操作桿，一個(gè)控制左右方向，另一個(gè)控制搖臂的角度和抓斗的閉合。記者粗略的估算，門機(jī)吊臂平均一個(gè)小時(shí)要抓放20多次，12個(gè)小時(shí)里要不斷重復(fù)這幾個(gè)動(dòng)作近300回。

張森森說，他一天下來抓放貨物5000多噸，操作時(shí)不容有半點(diǎn)松懈，稍不留神，就可能造成安全事故。

與同事溝通消除寂寞

“枯燥和寂寞的時(shí)候怎么辦？”張森森笑著指指地面貨艙旁的指揮同事，“我們是一個(gè)組在碼頭一線作業(yè)，我負(fù)責(zé)在空中操作設(shè)備，其他人在船上根據(jù)貨物多少指揮動(dòng)作，大家通過對(duì)講機(jī)和操作手勢(shì)溝通，不會(huì)覺得寂寞。”說話間，對(duì)講機(jī)不時(shí)傳來地面指揮的聲音，中午休息時(shí)，大家還利用對(duì)講機(jī)組織“歌曲大合唱”等活動(dòng)。

記者問到幾位門機(jī)司機(jī)在最高點(diǎn)工作感受如何時(shí)，大家抿了抿有些凍裂的嘴唇笑道：“雖然沒有詩人那種‘會(huì)當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小’的雅致，但看到數(shù)噸重的貨物猶如飄帶在空中劃過，所有門機(jī)在湛藍(lán)天空的映襯下熠熠生輝，心里有說不出的成就感。”